Der CCS Ladestandard stellt in Europa die am weitesten verbreitete Variante zum Laden von Elektrofahrzeugen dar. Durch die Weiterentwicklung der Ladekomponenten können Ladeleistungen erzielt werden, die die Grenzen des CCS Standards erreichen. Eine Möglichkeit zur Steigerung der effektiven Ladeleistungen ist die Ladeverluste zu reduzieren. In dieser Arbeit werden mittels einer eigens entwickelten thermischen Matlab/Simscape Testsimulationssoftware, die Konstruktionsansätze zur Bauteiloptimierung an der CCS-Dose im Vorfeld getestet und die Ergebnisse validiert. Die Gegenüberstellungen der thermischen Testergebnisse von der aktuellen CCS-Dose und der Version mit Optimierungsansätzen, zeigen eine langsamere Erwärmung. Dies bedeutet ein geringerer Wärmeverlust beim Laden und bietet die Möglichkeit über einen längeren Zeitraum mit höherer Stromstärke zu laden, bevor die zulässige Grenztemperatur erreicht wird. Die Testsimulationsresultate bestätigen somit die Ansätze der Optimierung, die zu einer Ladezeitverringerung und Steigerung der Ladeeffizienz führen.